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橡膠O型圈如果裝配的妥善，并且使用條件適當，一般不大容易在往復在往復運動狀態下產生滾動或扭曲，因為橡膠O型圈與溝槽的接觸面積大于在滑動表面上的摩擦接觸面積，而且橡膠O型圈本身的抗拒能力原來就能阻止扭曲。摩擦力的分布也趨向保持橡膠O型圈在其溝槽中靜止不動，因為靜摩擦大于滑動摩擦，而且溝槽表面的粗糙度一般不如滑動表面的粗糙度。
引起扭曲損傷的原因很多，其中最主要的是由于活塞、活塞桿和缸筒的間隙不均勻、偏心過大、橡膠O型圈斷面直徑不均勻等造成，由于造成橡膠O型圈在一周多受的摩擦力不均勻，橡膠O型圈的某些部分摩擦過大，發生扭曲。通常，斷面尺寸較小的橡膠O型圈，容易產生摩擦不均勻。造成扭曲(運動用橡膠O型圈比固定用橡膠O型圈的斷面直徑大就是這個道理。)
另外，由于密封溝槽存在著同軸度偏差，密封高度不相等以及橡膠O型圈截面直徑不均勻等現象，可能使得橡膠O型圈的一部分壓縮過大，另一部分過小或不受壓縮。當溝槽存在偏心即同軸偏差大于橡膠O型圈的壓縮量時，密封會完全失效。密封溝槽同軸度偏差大的另一個害處是使O型密封圈沿圓周壓縮不均。此外還有由于橡膠O型圈截面直徑、材質硬度、潤滑油膜厚度等的不均以及密封軸表面粗糙度等因素的影響，導致橡膠O型圈的一部分沿工作表面滑動，另一部分則發生滾動，從而造成橡膠O型圈的扭曲。運動用橡膠O型圈很容易因扭曲而損壞，這是密封裝置發生損壞和泄漏的重要原因。因此提高密封溝槽的加工精密度以及減小偏心是保證橡膠O型圈具有可靠的密封性和壽命的重要因素。
安裝密封圈不應是它處于扭曲狀態。假如在安裝時就被扭曲，則扭曲損傷就會很快發生。在工作中，扭曲現象會將橡膠O型圈切斷，產生大量漏油，而且切斷的橡膠O型圈會混到液壓系統的其他部位，造成重大事故。
為了防止橡膠O型圈的扭曲損傷，在設計時應注意以下幾點：
1)橡膠O型圈斷面尺寸應均勻，并且在每次安裝時都應在密封部位充分涂抹潤滑油或潤滑脂。有時也可以采用浸透潤滑油的氈圈式加油裝置。
2)加大橡膠O型圈的截面直徑，動密封用O型密封圈的截面直徑一般應大于靜密封用橡膠O型圈;此外，橡膠O型圈應避免用作大直徑活塞的密封。
3)橡膠O型圈安裝溝槽的同心度大小，應從加工方便和不產生扭曲現象兩個方面來考慮。
4)在低壓下也產生扭曲損傷時，可使用密封圈保護擋圈。
5)可用不易產生扭曲現象的密封圈代替橡膠O型圈。
6)采用低摩擦系數的材料制作O型密封圈。
7)降低缸筒和活塞桿的表面粗糙度。