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目前EPDM／PP用于汽車保險杠是汽車工業發展趨勢。國外一些公司開發了許多回收EPDM／PP汽車保險杠的方法。如德國大眾汽車公司采用先粉碎、清洗，然后再造粒及模塑的方法。這種方法簡單可行、效率高。也有一些公司將回收的EPDM／PP汽車保險杠先粉碎，然后用二甲苯作溶劑分離聚合物的方法生產EPDM／PP。日本汽車公司則先除去保險杠涂料，然后再加工成新的汽車保險杠。再生的EPDM／PP汽車保險杠與新生產的EPDM／PP汽車保險杠一樣，可裝在汽車上使用。
日本目前80％的汽車保險杠采用EPDM／PP制造。歐洲汽車保險杠材料大多采用德國BASF公司生產的產品。
根據我國汽車工業發展計劃提出的奮斗目標，今年汽車的生產能力將達到300萬輛，其中轎車150萬輛。另外，我國2010年汽車生產能力遠景目標是達到600萬輛，其中具有400萬輛的轎車生產能力。屆時我國將成為繼美國和日本之后的世界汽車生產大國。由此可見，在汽車領域EPDM／PP的市場潛力很大。
此外，國內三元乙丙橡膠市場仍存供過于求的矛盾：一方面，雖國內市場供應能力整體波動不大，但國內裝置整體開工或稍有提升，加之國外部分新建裝置尚未投產
及在建裝置計劃延期至2017年投產，因此整體的供應仍顯充裕；另一方面，三元乙丙橡膠市場下游仍以汽車領域應用為主，車市增幅或顯平緩，對原料需求增速亦將呈現放緩。因此，國內三元乙丙橡膠市場或將維持穩中顯弱的走勢。
三元乙丙橡膠(EPDM)耐臭氧性、耐熱性、耐候性、低溫柔軟性較好，可用于耐臭氧、耐候、耐紫外線場合，但基于自身的結構特點，其阻燃性、耐油性和粘結性較差。這種橡膠均具有主鏈飽和結構，可共混，性能上可取長補短，在工業領域的應用都十分廣泛，市場需求日益增加.
長期以來國內三元乙丙橡膠市場受市場供需基本面影響較大，后期供應能力或將持續大于國內市場的需求。而中國終端市場需求方面或維持相對穩定的增長速度。近期終端企業高溫假陸續結束，加之杭州G20會議結束，終端詢盤漸多，逐步開始為后期生產準備原料庫存。今年的“金九銀十”終端需求或較往年稍好，但具體成交尚待觀望。
我國已將汽車工業列為支柱產業之一，汽車工業要真正成為支柱產業其相關工業必須有很大的發展。當前面臨的是國產汽車與發達國家汽車相比，特別在轎車方面，其技術水平差距較大。一旦我國加入WTO后，轎車零件及材料國產化工作將會受到一定沖擊，國產轎車將面臨大幅度降低成本的局面。但隨著我國汽車工業的不斷發展，汽車保險杠及儀表板等方面對EPDM／PP的需求會不斷上升。