橋梁支座橡膠的特點如下：
一、橋梁頂升加固施工之施工順序
1、表面處理：根據設計圖紙的要求并結合現場測量定位，在需要粘貼加固混凝土表面放出鋼板位置大樣，鑿出需粘貼混凝土表面6-8mm厚的表層砂漿，使堅實的混凝土外漏，并形成平整的粗糙面。
2、鉆孔植埋螺栓：依照設計圖紙的要求，放出需孔的位置，鉆孔間距一般為40cm左右，用鋼筋混凝土保護層測試儀查明預應力鋼筋或普通鋼筋位置，然后鉆孔埋植膨脹螺栓，以免傷及結構的受力鋼筋。
3、鋼板下料。內側除銹打磨并依據現場埋植的螺桿對鋼板進行配套打孔；鋼板就位、固定、安裝。
4、鋼板封邊。
5、分段灌注鋼板粘結膠。采用專用鋼板粘結膠，厚度約5mm。
二、支座的病害癥狀及原因分析
1.支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平。
2.支座異常變形：大多因為落梁時不夠平穩，支座存在較大的初始剪切變形。
3.支座不能正常滑動：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。
4.支座開裂：施工因素、支座質量問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。
三、近年來，我國橋梁建設取得舉世公認的成績，然而隨著國民經濟的迅速增長和交通事業的發展，大量正在使用的橋梁隨著使用年限的增長，甚至個別剛投入運營的橋跨結構危害問題已日益突出，橋梁加固任務十分繁重。由于橋梁結構形式各不相同，支座更換有一定技術難度，使得施工存在一定風險性，需要專業隊伍，以防損壞橋梁結構。
橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要構件，可謂一座橋梁的咽喉所在，關系重大，一旦出現病害，將影響到上下部結構的使用壽命和交通安全。目前，新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速公路橋梁，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發生，支座病害處治及更換刻不容緩。
