解析O型圈密封圈結構的設計
來源：深圳市澳佛特橡膠制品有限公司 發布日期：2017-04-20 瀏覽次數：1627
設計適當的間隙，使密封唇處于半接觸的過渡密封狀態，那么密封效果就會達到最佳。既使密封唇與擋邊有一點接觸，潤滑劑也可起潤滑作用，摩擦力矩仍然很小。此外，在密封唇中間有半徑為R5的凹槽，叫儲存空間。當潤滑脂通過間隙流到R8處。
由流體力學可知，通路截面積大時，速度明顯減慢 由此可緩和潤滑劑的泄漏。同時，由于脂的粘著作用使密封圈與內圈擋邊表面上存留潤滑脂。在內圈一轉動圈/密封圈一靜圈的相對運動中，存留的脂被分為兩部分。被分成兩部分脂中間為空氣間隙(也稱為斷裂間隙)，具有微小空氣間的兩部分潤滑脂， 可以起良好的密封作用
各式各樣的O型密封圈是了為更好的滿足不同場合的使作需求，但其設計思路卻是一致的，不論何種開關的密封圈，不單要考慮使用效果，還要考慮以下這幾點。從而獲得性能更好、穩定性更強、更耐用的產品。
(1)由于內圈不開槽， 既簡化工藝，提高精度， 又使內圈通用。
(2 )有良好的密封性和防塵性。
(3 )外圈密封槽光滑。無第中應力，且加工方便， 刀具壽命長。
(4 )裝配容易。
(5)摩擦力矩小，摩損小。
(6 )溫升低、壽命長。
是新型密封圈剖面示意圖，是在普通雙唇密封圈基礎上進行了改進。對于一般非接觸式密封軸承來說，內圈都要開槽以增加其密封效果;而新型密封圈的設計是內圈不開槽。這樣，一方面簡化生產工藝，降低成本， 另一方面也提高加工精度和密封間隙精度. 還可以避免滾道側擺對密封性能的影響。
因此，既提高防塵性能和密封效果， 又降低了軸承的噪音振動。同時，利用擋邊作密封面， 便于內圈通用。至于軸承的密封性能，是靠密封圈的結構來實現的。總的說來，密封圈設計要考慮密封圈的定位、密封圈與內外套圈的配合、壓縮量以及密封唇的長度和內側傾角等
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