隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車用各種橡膠配件的需求量也將大幅地增加，這樣就為我國橡膠工業(yè)提供了廣闊的市場。目前企業(yè)正在積極研制開發(fā)新車型所需的新型橡膠制品，不斷改進現(xiàn)有產(chǎn)品的性能。如汽車用V帶，現(xiàn)在已改用氫化丁腈膠制造;在汽車減震橡膠制品方面，高功能的充液發(fā)動機墊和軸套，以橡膠彈性體做流體密封膜，受震動時橡膠彈簧發(fā)生變形，從而起到緩沖作用;上世紀80年代初，美國研制成功的填充聚四氟乙烯復(fù)合材料油封，成功解決了發(fā)動機漏油、漏水問題，同時極大提高了汽車技術(shù)性能。
車工業(yè)著重開發(fā)推廣的一種密封材料，主要用做耐高溫油封、減震部件和液壓膠管。
煉膠是橡膠加工的最基本工藝，目前少數(shù)大型汽車橡膠制品廠煉膠系統(tǒng)已趨大型化和智能化，但絕大多數(shù)的中小型企業(yè)不可能配置龐大的高度自動化煉膠設(shè)備，為此國外已專門形成了生產(chǎn)各種混煉膠、母煉膠的膠料制造行業(yè);壓出成型一體化的典型工藝是膠管自動生產(chǎn)線，以LPC微機控制整個工序，徹底解決了多年存在的管壁厚薄不均、偏心和大小頭現(xiàn)象。有的還通過CAD～CAM，使高壓膠管進一步實現(xiàn)硫化連續(xù)化;在模型制品生產(chǎn)方面，為適應(yīng)高溫快速硫化的需要，全自動抽真空平板硫化機、注射成型硫化機已被廣泛應(yīng)用。
國外汽車橡膠零部件企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模日趨擴大，都具有強大的科研實力，而且專業(yè)化程度高，有先進的生產(chǎn)技術(shù)裝備和自動化程度很高的管理系統(tǒng)，因而勞動生產(chǎn)率很高。
發(fā)達國家的汽車零部件企業(yè)研發(fā)能力必須領(lǐng)先于整車企業(yè)，因此國外汽車橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)非常重視新產(chǎn)品開發(fā)，把企業(yè)的研發(fā)能力看作是企業(yè)的核心競爭力之一，不惜投入大量人力和財力，對原材料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、產(chǎn)品檢測等進行研究。國外有的油封企業(yè)各種測試手段和研發(fā)設(shè)備占總投資1/3以上，從而能達到與汽車主機廠的新車型開發(fā)同步甚至超前。
在汽車的制造成本中，零部件要占60%～70%。在當前汽車市場的成本價格競爭中，各大跨國汽車公司紛紛將零部件企業(yè)獨立出去，在配套選擇上，采取全球化擇優(yōu)供貨舉措，并促使零部件企業(yè)實施系統(tǒng)供貨和模塊化生產(chǎn)，使零部件企業(yè)最大限度參與保證整車質(zhì)量、降低成本、開發(fā)新產(chǎn)品和售后服務(wù)工作，與整車企業(yè)共同承擔風(fēng)險。模塊化生產(chǎn)的顯著特點是幾個不同系列供應(yīng)廠家，從開始階段就共同協(xié)作，共同針對模塊化供貨提出方案，向汽車整車廠家以系列化、模塊化方式供貨裝配。
特種橡膠如氟橡膠在汽車上的推廣應(yīng)用，使其成為近年來汽車上使用的特種橡膠中用量增長最快的膠種之一。氟橡膠在汽車工業(yè)主要用于發(fā)動機閥桿密封、氣缸套密封、離合器密封、燃油泵密封及燃油膠管內(nèi)層膠等：氫化丁腈橡膠耐熱、耐油性能優(yōu)異，耐老化及耐多種介質(zhì)，是丁腈橡膠的換代產(chǎn)品，目前在高性能汽車配件中應(yīng)用日益廣泛。丙烯酸酯橡膠價格較為適中，耐熱油和熱氧老化性能優(yōu)良.
橡膠工業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)密切相關(guān)，汽車一直是橡膠制品的主要市場。近幾年來，我國汽車用橡膠密封制品的加工取得了較大的進展，產(chǎn)品的性能和質(zhì)量也有了明顯的提高，特別是新車型、新設(shè)備、新技術(shù)的引進，為促進我國密封制品的升級換代起到了很大的推動作用。
隨著經(jīng)濟的增長，中國人民收入和生活水平都有很大提高。近些年來，汽車大量進入居民家庭，汽車不再僅僅是生產(chǎn)資料，并且成為重要的生活資料。中國汽車的持續(xù)增產(chǎn)提供強大動力。同時，全國汽車保有量和公路運輸里程也會有很大幅度的增加。中國人民生活水平的提高而增加的橡膠消費增長，不僅會引起中國國內(nèi)的橡膠密封制品消費增長，而且也會引起世界橡膠密封制品消費總量的增長，這是一種絕對性的增長。今后較長的一段時期內(nèi)，中國橡膠密封制品消費的前景看好。
