1、發動機缸套密封圈的作用
發動機的循環運轉包括進氣、壓縮、高溫爆發和廢氣排放等過程，因此發動機的密封就要考慮到高溫、高壓、高功率和耐介質性等方面的要求。目前，發動機的設計正向質量輕、體積小、功率大和環保型方向發展，導致密封點多、密封空間狹小和溫度高等問題，給密封材料提出了更高的要求。水冷發動機濕缸套使用1~3道密封圈用來密封冷卻液。密封圈位于支承密封帶與座孔配合處，雖然其主要作用是密封冷卻液，但由于高壓油氣經常竄入，因此要求材料既耐油又耐冷卻液。
2、發動機阻水密封圈的材料
缸套密封圈也稱阻水圈。如果采用2~3道密封，則下面1~2道采用硅橡膠封冷卻液，上面一道采用氟橡膠封油同時封冷卻液是比較合理的。如果采用一道密封，則推薦采用氟橡膠密封圈。雖然耐油硅橡膠也能滿足使用要求，但是一旦密封部位滲入油氣，長時間會導致硅橡膠軟化、開裂，失去密封功能。一旦密封圈失效，冷卻液就會進入氣缸，稀釋潤滑油，導致拉缸現象;活塞與氣缸套摩擦后會產生異常高溫，使缸套表面出現過度磨損，發生拉毛、劃痕、擦傷、裂紋甚至出現咬死等惡性事故。
3、其它發動機密封圈
與缸套密封圈相同，氣門室罩蓋密封圈和進氣管密封圈等發動機密封圈也采用氟橡膠或者硅橡膠，在設計橡膠材料的配方和生產工藝時，應使之具有良好的耐高溫性能、抗壓縮永久變形性能和耐介質性能。優良的密封對發動機正常發揮功能非常重要，這促進了耐高溫橡膠密封圈的廣泛應用。
